AYX国际:
本文内容均引用权威资料结合个人自己的观点进行撰写，文末已标注文献来源，请知悉。
根据印度外交部公开的数据，大约有1000万印度人居住在海湾地区，在战事发生之后，只有6.7万左右的人返回到了印度，所占比例仅为0.67%。
把这组数据放出来就很明显了：中东局势虽然越来越紧张，但真正选择离开的人仍然很少。
外部出现了一些不稳定的苗头，一些西方富人开始使用包机离开迪拜，先把自己和家人都撤离出去。
但是同一个城市的最多的外国人群体印度人，大部分都按兵不动。这将问题摆上了台面——为什么最应该紧张的人，反而没有离开？
特别是普通的劳动者，在回到印度之后，就业情况不好，收入也很难维持。今天辞了职，明天还能不能找到工作就没人知道了。
对于依靠月薪维持家庭生活的人而言，短期避险非常容易，而长时间失业可能会把一家人的生计给拖垮。
英国《金融时报》曾经引用一个印度工人的话说，到现在为止，相比生命危险，他更加担忧的是长期战争所带来的工作不保。
工地停工、物流减单、企业收缩、岗位冻结等事情并不是特别需要等到炸弹落下来才会发生。
很多在海湾工作的印度移民的背后都有一个或者几个家庭，甚至好几代人。家乡的房贷、孩子上学费用、父母看病、弟弟结婚等等，全靠这笔国外的钱来维持。
印度本身就是世界上最大的汇款接受国之一，据世界银行估计，2023年印度收到的海外汇款大约为1200亿美元，位居世界第一。
海湾侨民的钱已经不是个人的工资，而成了印度很多家庭日常生活中的收入来源。
海湾地区的汇款对于印度经济来说一直十分重要。加上中东和印度是国际旅客的重要中转站，印度和这个区域的经济、人员、资金来往很密切。
印度人的分布并不仅限于迪拜，在阿联酋、沙特、科威特、卡塔尔、阿曼、巴林等国也有大量的印度侨民。
印度人不愿意离开海湾还有隐含一层不易察觉的原因：对于很多人而言，海湾已不单单是一个打工的地方。
印度与海湾之间联系已久，长辈去了，子女也跟着去，很多家庭已经在当地生根发芽。
由于宗教、血缘、地域、校友情谊而形成的社交圈，在危机时刻仍旧能互相帮助。
局势升级之后，印度政府并不是没有反应。到2025年6月，印度开始实施“辛杜行动”，从伊朗、以色列两国共撤出4415人，其中从伊朗撤出了3597人，从以色列撤出了818人，一共使用了19架次包机。
从数字上来看，说明了两件事：第一，风险已发展到了必须由国家组织撤离的程度；另一点是即便撤离行动开始，撤走的人数在整个海湾地区的印度侨民中所占的比例也非常小。
海湾的风险后来又向海洋中蔓延开了。霍尔木兹海峡周围局势紧张，已经对国际航运安全造成了影响。
2026年3月路透社的报道中提到国际海事组织曾经呼吁在有关海域设立安全通道用以疏散遇险船员；涉及到将近两千艘商船、两万多名船员。
这就意味着问题已不单单是在岸上的居民是否要离开，还涉及到能源运输、货轮航线以及地区供应链的问题。
企业会变得谨慎起来，订单也会被推迟，项目也会被放缓，用工首先会感觉到寒冷。
为什么0.67%这个数字会显得很扎眼？并不是说海湾局势没有危险，也不是说印度人已经习惯了战争。
说明的则是另外一件更为现实的事情：对于在中东谋生的众多印度人而言，离开并不是特别容易。前面是战争，后面是家庭，手中拿着的是合同，心里想着的是收入。
支撑起这一个数字的是一系列很硬的现实：比本土高的收入、难以取代的工作、跨国家庭的支出压力、长期形成的人口迁移网络、海湾局势。
中东战火燃起之后，人们所见到的是飞机起降、局势升级，而大多数印度人想到的则是明天是否还能继续工作。
1. 《戰火燒到經濟命脈？印度逾500億美元中東匯款拉警報 能源、航空也承壓》2026-03-05 来源：华南永昌综合证券即时新闻
2. 《国际海事组织：霍尔木兹海峡局势已致约2万名海员滞留海上》2026-03-18 19:17:29 来源：央视新闻返回搜狐，查看更加多
