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小李把羽绒服拉链拉到顶，手指却舍不得脱离相机快门。他面前，海拔四千多米的冰川正泛着幽蓝——那是他第一次亲眼见到“畏缩线”，一条比十年前官方相片矮了整整七米的雪线。
“本来气候均匀状况随时刻的改变不是PPT里的柱状图，而是这条线悄悄往上爬。”小李把相片发到车友群，配文只要一句：今日，我替地球拍了一张CT。
年头，比亚迪和联合国教科文组织低沉发动第三季“追光者方案”——不找明星代言，也不办发布会，只在车主App里发了一则“招募科学志愿者”的弹窗：
贴着“追光者”拉花的海豹、汉、唐，车顶箱统一刷成亮黄色，远远看去像一队要去春游的校车。
“各位车主，今日起你们便是‘民间科研设备’，车是移动实验室，人是会喘气的传感器。”
一路上，车队用V2L外放电给无人机电池、激光测距仪、便携光谱仪供电；正午野餐，电烤盘接上唐的放电枪，高原缺氧也能吃上煎牛排。
王博士在边上记载“人类活动能耗”，笑得比谁都高兴：“数据要谨慎，日子要浪漫，两者不抵触。”
冰川结尾，立着一个锈迹斑斑的金属桩——那是1998年中国科学院打下的“零号桩”，用来符号冰川结尾方位。
小李站在周围，一句话也说不出来，仅仅静静按下快门，把相片同步到车主社区，标题只要两个字：
回程路上，车队没有走原路，而是绕到泸定县城，给当地小学送了一堂“移动科学课”。
王博士把从冰芯里取出的“百年气泡”样本倒进玻璃杯，让孩子们用放大镜看封存百年的空气，“那是你们曾祖父呼吸过的空气。”
一个小女子举手问：“教师，我长大想造不排气的车，是不是就能让雪跑慢一点？”
到发稿，咱们尚不确认第三季四支车队累计行进了多少公里，收集冰川厚度数据多少组、拍照了留鸟印象多少张、古树年轮样本又收集了多少份，以及地下水点位多少个。但可以坚信的是，一切数据会上传至联合国教科文组织敞开数据库，全球科研人员可免费调用。
而比亚迪方面，除了供给车辆、稳妥、全程充电补给，没让任何车主掏一分钱，却坚持不在车身贴品牌Logo，只在App里低沉留了一句话：
“感谢每一位把日常出行变成科学考察的车主，地球不会说谢谢，但它会记住。”
“昨夜在家谷电充电，30度电花了9块4，跑了210公里。相当于一脚油门只花4分钱，却帮地球少排了30公斤碳。你说我图啥？”
